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    重视汽车维修服务促进交通节能减排

          汽车是工业文明的象征,也带动了相关产业的快速发展。我国汽车产业规模的不断扩大.不仅为居民出行带来极大便利,也标志着我国正大踏步迈入汽车社会。

          汽车维修服务业属于第三产业范畴,其健康、快速和协调发展,对构建资源节约型、环境友好型的和谐交通,增加新型就业机会等具有重要意义汽车社会呼唤汽车维修服务业的发展。

         1  油品消耗的快速增长使能源安全问题突显 汽车是耗能产品,目前又以油品消耗为主,而石油及其产品恰恰是我国的稀缺资源。汽车油品消费快速增长与供应不足的矛盾已经显现。从发展趋势看,到2020年我国汽车保有量至少17亿辆(每年增加900万辆,为2009年新增1152.1万辆的78%).超过国内原来的所有预测(原预测l3亿辆~15亿辆)。假如每辆车每年平均耗油2t燃油,届时的总耗油量将超过3亿t,石油对外依存度将超过60%,成为我国能源安全的重要影响因素。为此,国家在《汽车产业振兴规划》等一系列规划和政策中提出发展节能与新能源汽车,从源头上抓节能降耗,与此同时,国家也应该大力挖掘在用车的节能潜力。良好的维护车辆可以使汽车油品消耗率平均降低10%~15%,若按节油10%计算,全国每年可节油约3000万t,,通过维护减少汽车油耗的作用应该引起足够的重视。

          2  汽车尾气成为大中城市大气环境的主要流动污染源 汽车是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、可吸人颗粒物等的流动排放源。历史上汽车尾气曾造成严重的污染事件。20世纪40年代以后,光化学烟雾事件在美国的洛杉矶、日本的东京等城市均发生过.并造成大量的人员伤亡和财产损失。2003年北京市环保局的一项研究表明,北京可吸人颗粒物总量的23.3%来自机动车尾气.氮氧化合物、一氧化碳、碳氢化台物中超过50%来源于汽车尾气,20%的尾气排放超标汽车排放了65%以上的污染物。2010年环境保护部公布的污染源普查结果表明,机动车氮氧化合物排放量占总排放量的30%。发动机怠速、低速及堵车时排放的尾气比正常行驶的汽车多得多。城市居民成为尾气污染的受害者,表现为呼吸系统疾病的发病率明显增加。世界银行的一 项研究表明.我国城市儿童哮喘患病率从1990年的0.91%上升至2000年的1.50%,10年间上升了60%。因此,在提高新车排放标准的同时,加强汽车尾气排放检测并对超标车进行修理,十分必要。与研发和推厂使用新能源汽车相比,开展在用车检测维修的节能减排效果更为直接。随着行驶里程的增加汽车发动机、油气设备及尾气净化装置的工作效率可能下降甚至出现不同程度的劣化,排放的有害物成倍增加。国内外的研究表明.通过科学维护,不仅可以大幅度降低汽车排放物的比例.还降低油耗和二氧化碳排放。即使到2020年我国新能源汽车占10%~15%(由于新能源汽车市场化需要基础设配套,能否达到这一比例还存在不确定性),尚有85%~90%燃油汽车。无论什么类型的新车一旦使用即成为在用车,减少在用车尾气排放对城市大气环境的污染,非常必要。

          3  故障车成为城市道路堵塞及交通事故的一个重要成因 随着我国汽车保有量的增多,拥堵成为城市交通的一大特色,且已经从大中城市向小城市蔓延。城市交通拥堵固然与道路建设跟不上汽车的发展速度及管理水平等因素有关,但分析表明,在城市道路交通事故成因中,车辆故障造成的交通事故占5%~10%。一条城市街道出现一辆故障车。处理不及时甚至会把路堵死。公安交管部门的统计显示,在高速公路交通事故中,由于汽车制动方面的原因造成的交通事故占11%,转向操纵原因造成的交通事故占10.2%其他车辆技术故障造成的事故占4.7%通过定期检查和科学维护,可以及时发现故障并消除隐患。此外,还应大力发展汽车维修救援服务和征收排放费以提高停车成本,限制汽车进入中心城区,预防和治理变通拥堵.减少道路交通事故的发生。

          4   汽车维护需求快速增长.需要管理部门重视 随着全国汽车产量和保有量的快速增加,特别是私家车越来越多,拉动了汽车维修服务业的快速发展。随着我过汽车工业技术的不断进步、车型结构的调整及车主用车、养车意识的提高,近年来车辆故障率有所下降。汽车保有量的快速增长,也对维修服务业多元化发展提出了要求。以维护小修为特征的我国汽车维修服务市场初步形成,私家车成为维修的主体维修需求向快速化、专业化转变。无论是服务对象、维修业务构成还是服务方式都应当使用这种变化。修理服务需求的多样性,不仅体现在车型和品牌上,还体现在车型年款和旧程度的多样牲和差异性上。因此,维修服务业的发展和结构配置既要满足汽车的日常维护和小故障排除的需要,也要具备整车大修、总成大修的专业能力。

          由此可知,发展我国的汽车维修服务业是十分必要和迫切的。通过检测维修,保持汽车正常工作状况,可以减少汽车燃油消耗和尾气排教;可以保证道路畅通甚至可以减少交通事故,可以延长在用车寿命,节约汽车消费者支出;可以改变城市大气环境质量,起到节能减排之效。

          发展汽车维修服务业是保就业、惠民生的重要措施,也是汽车工业走出利润“微笑曲线”底端,提高国际竞争力的战略选择。 发展汽车维修服务,需要汽车检测诊断技术和设备的支撑,二手车交易需要当期价值的评估,汽车保险也需要汽车残留价值的估计,因此研发汽车检测设备十分重要。在国家、部门和地方科技计划中,应支持企业研发汽车维修检测技术和设备。特别是检测诊断的核心软件和硬件从维修、检测关键技术的进口替代入手,打破外资企业的技术垄手。对其有自主知识产权的技术和设备,如汽车不解体检测诊断系统等继续给予扶持,带动汽车维修服务业的快速发展。推进现有汽车维修技术产业化,可在北京、上海、深圳等城市先行试点,在一、二类汽车维修企业建立诊断室,开展汽车进厂检验、过程检验和竣工质量检测;开展汽车健康体检工程;在提高汽车维修检测诊断水平的同时,为汽车维修质量、保险、二手车交易提供估价的标准依据,最终达到绿色维修,实现节能减排目标。

                                                                                                                                                      本文摘自:《汽车维护与修理》

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